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下面附上一則新聞讓大家了解時事

宜蘭縣政府與誠致教育基金會於今(27)舉辦「宜蘭X均一」精熟學習成效發表會,台大經濟系教授林明仁,研究顯示透過影片等互動式學習,讓偏鄉孩童更勇於犯錯,也更進入學習狀況,提升學習力。

公益平台基金會董事長嚴長壽今也應邀出席記者會,嚴長壽表示,台灣教育改革是非常困難的事情,教育跟語言科技有關,因此需要具體的教學工具,透過不同的平台給予孩子不同的學習方式,可以讓台灣教育不一樣。

均一教育平台是現在使用人數最多的中小學線上教育平台,有豐富的數學、自然、英文、社會甚至是Coding、Maker課程,總計超過8500支影片和近2500組互動式練習題。台大經濟系教授林明仁研究發現,使用影片教學能夠有效提升學生pr值,並且在同樣技能數量前提效能從不熟做到精熟,學業表現也越來越好。

林明仁指出,過去一個老師還難在同時間兼顧學習速度不同孩子,但透過「精熟」的概念,能給予孩子更多的時間複習,舉例而言四年級時兩名成績都是pr70的孩子,兩年後有透過精熟知識學習的孩子會比無透過精熟知識學習的孩子高出14.2的pr值,顯示透過精熟能提升學生的學習力。

誠致教育基金會均一教育平台執行長呂冠緯表示,,在均一上精熟一個知識點需要「少量多餐」式的練習,平均每天反覆練習兩題,經過四輪後可獲得精熟,研究顯示,學生平均完成一個技能精熟所需要的時間約僅需15分鐘。另外精熟方式得學習,也能讓後段學習的孩子更加容易進入學習模式。

大同國小學生周婕雯表示,四年級時上課聽不懂也不敢問老師跟同學,但用均一的影片學習讓自己不怕犯錯,現在也更勇於學習。宜蘭縣大同國小教師林政琦表示,其實偏鄉學生很容易覺得自己「我學不會」,在學習上也很容易「藍受香菇」,有些極弱勢的孩子,甚至可能小學五年級還沒有數字「10000」概念,因此透過影片提升他們的學習力是非常有幫助的。

(中央社記者楊明珠東京4日專電)有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後,行駛在留萌市內時撞到鹿,停車約8分鐘,後來駛抵終點站深川站。

留萌線原本連結深川車站和增毛站,路線全長66公里多,於1921年全線通行,曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後,人口外流,乘客銳減,經營虧損,公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。

日本「共同社」報導,最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘,於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」(驪歌一曲),很多人揮著光筆向最後一班列車道別。

最後一班列車發生一段小插曲,在行駛通過廢線的區間之後,在留萌市內行駛時,與鹿相撞,停下約8分鐘。於晚上9時54分左右,在比預定時間晚40分的情況下,抵達終點站深川站。

今天在向列車道別時,增毛町(鎮)的町長堀雅志聲音顫抖地表示,自己是鐵道迷,不得不迎接這「最後的一天」,心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外,增毛車站則是擠滿人潮。

來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示,看到車站、平交道有人揮手,很感動。

增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示,今晚先沈浸在悲傷中,明天起再來思想車站該如何運用。

留萌與增毛車站之間,曾經是很繁榮的小漁村,但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少,鐵路利用度低迷,輸送密度(每公里1天平均輸送人員)67人,JR北海道公司經營這區間,若要賺100日圓的話,需花費2538日圓,因此今年4月決定提出廢線申請。1051205

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